Ancienne figure du low-cost en Europe de l’Est, Blue Air a relié la Roumanie à de nombreuses villes européennes avant de suspendre ses vols en 2022. Déclarée insolvable puis placée en faillite, la compagnie n’opère plus : voici ce que les voyageurs doivent savoir sur son état actuel, son réseau et les démarches liées aux billets.
L’article en bref
Blue Air a connu une forte expansion avant une crise financière qui a mis fin à ses opérations. Son parcours permet aussi de comprendre les démarches à envisager si un billet n’a pas été utilisé.
- Situation actuelle : La compagnie est en faillite et ne propose plus de vols.
- Chronologie : La cessation des vols a commencé en septembre 2022.
- Réseau : Blue Air desservait 75 destinations dans 21 pays.
- Billets non utilisés : Les demandes de remboursement dépendent du dossier et des recours possibles.
Ce guide aide à distinguer les faits établis des démarches encore utiles pour les anciens passagers.
Blue Air aujourd’hui : une compagnie aérienne roumaine qui n’opère plus
Blue Air a cessé ses opérations le 6 septembre 2022, après une crise de liquidités et le blocage temporaire de ses comptes par les autorités roumaines. La compagnie avait ensuite annoncé une suspension prolongée de ses vols, avant de retirer son réseau des ventes. En 2026, l’état actuel de Blue Air est sans ambiguïté pour les voyageurs : elle ne commercialise pas de vols et aucune reprise des activités n’est annoncée.
La procédure a évolué après l’arrêt des opérations. L’entreprise a déposé le bilan en mars 2023, puis la faillite de Blue Air Aviation SA a été officiellement annoncée en juillet 2025 par son administrateur judiciaire. Cette étape confirme que les difficultés ne se résument pas à une interruption temporaire de service.
Pour une personne qui prépare un voyage, la conséquence pratique est simple : un ancien numéro de vol Blue Air ne doit pas être considéré comme opérant. Il faut chercher une solution auprès d’un autre transporteur et vérifier directement les horaires auprès de la compagnie qui assure effectivement le trajet.
De l’expansion européenne à la cessation des vols
Fondée en 2004, Blue Air s’est développée depuis Bucarest en misant sur des liaisons à bas prix entre la Roumanie et plusieurs villes d’Europe. Après avoir abandonné ses dessertes intérieures au début de son histoire, elle est revenue sur le marché national en 2015, notamment avec une liaison entre Bucarest et Iași. La croissance du trafic a alors accompagné une expansion rapide de son réseau.
La compagnie a transporté plus de deux millions de passagers en 2015, puis atteint un sommet de 5,2 millions en 2018. Son chiffre d’affaires a lui aussi progressé fortement, jusqu’à environ 495 millions d’euros cette même année. Ces résultats illustrent une période de forte ambition, mais aussi un modèle qui dépendait d’une croissance soutenue et de ressources financières suffisantes.
La pandémie a brutalement changé la donne. Le trafic et les revenus ont chuté, tandis que les coûts d’exploitation et les dettes pesaient toujours sur l’entreprise. En septembre 2022, l’impossibilité de financer des dépenses essentielles, comme le carburant et les services aéroportuaires, a précipité la suspension des vols. Les passagers présents dans le réseau ce jour-là ont été confrontés à des annulations et à la nécessité de trouver rapidement d’autres trajets.
Faillite et insolvabilité : les étapes clés de la crise
La crise s’est installée bien avant la faillite officielle. En 2020, l’effondrement de la demande liée à la pandémie avait déjà fragilisé le transport aérien. Une aide publique de 65 millions d’euros avait apporté un soutien provisoire, mais elle n’a pas permis de rétablir durablement l’activité. En 2022, la compagnie a fait face à des dettes importantes et à une trésorerie insuffisante pour maintenir ses opérations.
En décembre 2022, l’État roumain a pris le contrôle de 75 % de Blue Air, après que la compagnie n’a pas remboursé un prêt public. L’insolvabilité a été déclarée en mars 2023. La Commission européenne a ensuite jugé le plan de restructuration non viable et demandé la récupération de 33,84 millions d’euros d’aides d’État considérées comme illégales.
La faillite annoncée en 2025 marque une nouvelle étape : le projet de sauvetage n’a pas abouti et l’entreprise n’a pas trouvé d’investisseur stratégique capable de relancer l’activité. Les actifs doivent être traités dans le cadre de la procédure afin de contribuer au règlement des dettes, sans que cela signifie que les anciens vols seront rétablis.
| Repère | Événement | Conséquence |
|---|---|---|
| 2004 | Création de Blue Air | Lancement de l’activité de transport aérien à bas prix |
| 2018 | Pic de 5,2 millions de passagers | Développement important du réseau européen |
| Septembre 2022 | Suspension des opérations | Annulation des vols et retrait du réseau des ventes |
| Mars 2023 | Déclaration d’insolvabilité | Ouverture de la procédure d’insolvabilité |
| Juillet 2025 | Faillite officiellement annoncée | Fin des perspectives de reprise à court terme |
Cette chronologie montre qu’une suspension de vols peut précéder de plusieurs années le règlement juridique et financier d’une compagnie.
Destinations, bases et flotte aérienne de Blue Air
Avant l’arrêt de ses opérations, Blue Air desservait 75 destinations dans 21 pays. Bucarest, via l’aéroport Henri-Coandă, constituait son principal point d’ancrage, complété par des bases à Bacău, Cluj et Turin. Le réseau reliait notamment la Roumanie à Londres, Paris, Rome, Madrid et Athènes, avec des vols réguliers, saisonniers ou ponctuels.
Plusieurs bases temporaires, dont Liverpool, Alghero, Constanța, Iași et Larnaca, ont participé à son expansion, mais certaines ont fermé avant la crise finale. La relance de la base de Iași, prévue avec de nouvelles liaisons, n’a pas pu se concrétiser après la suspension définitive de l’activité.
La flotte aérienne était principalement composée de Boeing 737, de différentes générations. Les appareils plus anciens ont été retirés à partir de 2020 et les cinq Boeing 737 MAX 8 ont été repris par leurs bailleurs à l’automne 2022. En janvier 2023, seuls deux Boeing 737-500 étaient encore entreposés, sans être en service. Pour comparer la présentation des appareils et des services dans une fiche de compagnie, ce retour sur l’Embraer 190 d’Air France offre un exemple distinct, sans lien avec l’exploitation de Blue Air.
Blue Air avait également noué des accords de partage de codes avec Cyprus Airways et un accord interligne avec Hahn Air. Ces partenariats facilitaient la distribution et les correspondances, mais ne pouvaient remplacer les moyens financiers et opérationnels nécessaires à la continuité des vols.
Billets Blue Air : quelles démarches pour un remboursement ?
Pour un billet inutilisé, la première étape consiste à rassembler la confirmation de réservation, les justificatifs de paiement, les courriels d’annulation et les éventuels échanges avec la compagnie. Une demande de remboursement des billets peut être adressée aux interlocuteurs désignés dans la procédure de faillite, mais son traitement dépend du dossier et des fonds disponibles. Il ne faut donc pas supposer qu’un remboursement sera automatique ou rapide.
Le moyen de paiement peut ouvrir une autre piste : les voyageurs ayant payé par carte peuvent demander à leur banque si une contestation de paiement reste possible, en respectant les délais applicables. Une assurance voyage ou une protection liée à la carte bancaire peut aussi prévoir une couverture, selon les conditions du contrat et les circonstances de l’annulation.
Il est utile de conserver une trace écrite de chaque démarche et de vérifier que les coordonnées utilisées proviennent d’une source officielle liée à la procédure. En cas de comparaison avec d’autres compagnies, mieux vaut examiner séparément les conditions de remboursement, l’appareil et les services : une analyse d’un vol opéré en Embraer 190 peut servir de repère éditorial, mais ne renseigne pas sur les droits attachés à un billet Blue Air.
- Réunir les pièces : réservation, preuve de paiement, avis d’annulation et échanges conservés.
- Contacter les interlocuteurs concernés : consulter les informations de l’administrateur judiciaire et suivre la procédure de créance.
- Vérifier les protections annexes : interroger la banque, l’assureur ou l’émetteur de la carte.
- Ne pas attendre une reprise : rechercher un autre transporteur pour tout déplacement encore nécessaire.
Pour un voyage à venir, la précaution la plus utile consiste à réserver auprès d’une compagnie qui confirme directement l’existence du vol et son statut opérationnel.
Questions fréquentes sur Blue Air
Blue Air propose-t-elle encore des vols ?
Non. La compagnie a suspendu ses opérations en septembre 2022 et a ensuite été déclarée en faillite. Aucun vol Blue Air n’est actuellement proposé.
Blue Air va-t-elle reprendre ses activités ?
Aucune reprise des activités n’est annoncée. La faillite officiellement déclarée en 2025 et la procédure en cours ne constituent pas un plan de relance des vols.
Comment demander le remboursement d’un billet Blue Air ?
Conservez votre réservation et la preuve de paiement, puis vérifiez les démarches communiquées par l’administrateur judiciaire. Vous pouvez aussi consulter votre banque et votre assurance, car les recours dépendent des délais et des conditions applicables.
Quelles destinations Blue Air desservait-elle avant la suspension ?
Le réseau comptait 75 destinations dans 21 pays, avec notamment des liaisons entre la Roumanie et Londres, Paris, Rome, Madrid ou Athènes. Ces destinations correspondent à l’ancien réseau et non à une offre actuelle.
Je suis Camille Reynaud, journaliste voyage installée à Lyon. Je teste les trajets, compare les bons plans et raconte mes escapades, du week-end sans voiture au grand départ. Mon obsession : rendre le voyage simple, accessible et malin pour tout le monde.
