L’Embraer 190 d’Air France change de visage : sa nouvelle cabine, inaugurée sur un vol entre Paris et Hambourg en septembre 2025, associe sièges plus légers, Wi-Fi gratuit et décor inspiré de l’A220. Le renouvellement doit gagner l’ensemble de la flotte d’ici l’été 2026. Voici les repères utiles pour comprendre l’aménagement, choisir sa place et savoir à quoi s’attendre en classe affaires.
L’article en bref
La cabine rénovée améliore l’équipement et la connectivité sur les vols régionaux d’Air France. Quelques particularités restent à connaître avant de choisir son siège, notamment en classe affaires.
- Nouvelle cabine : 110 sièges en cuir disposés deux par deux, avec prises USB et rangements pratiques.
- Classe affaires : section avant séparée par un rideau, avec siège voisin laissé libre.
- Connexion à bord : Wi-Fi haut débit gratuit accessible avec un compte Flying Blue.
- Déploiement prévu : rénovation progressive de la flotte, annoncée complète d’ici l’été 2026.
Les détails de cabine et le plan de sièges aident à mieux préparer son prochain vol.
Embraer 190 Air France : ce qui change dans la cabine
Le premier Embraer 190 rénové a pris les airs le 1er septembre 2025 sur le vol AF1602 entre Paris-Charles de Gaulle et Hambourg, opéré par HOP!, la filiale régionale d’Air France. Le réaménagement doit s’étendre à tous les appareils concernés d’ici l’été 2026 ; pendant cette période, l’équipement peut donc varier selon l’avion attribué au vol.
L’aménagement intérieur Embraer 190 reprend les codes de la cabine de l’Airbus A220 : tons de bleu, blanc lumineux et touches de rouge. Des détails brodés, une moquette à motif en bâtons rompus et une finition soignée donnent à l’espace une identité plus proche de celle des appareils long-courriers de la compagnie.
Une configuration 2-2, sans siège du milieu
La configuration des sièges Embraer 190 reste un de ses atouts pratiques : deux fauteuils de chaque côté de l’allée, sans place centrale. La nouvelle cabine compte 110 sièges, contre 100 auparavant. Pour un couple ou deux collègues, chaque rangée permet de s’installer côte à côte ; un voyageur seul peut choisir une place côté hublot ou couloir selon ses préférences.
Les sièges Embraer 190 Air France sont conçus par Expliseat et dessinés par Andrea Mocellin. Leur largeur annoncée est de 46 cm, avec une inclinaison allant jusqu’à trois pouces, une têtière ajustable, des accoudoirs relevables et une tablette. Un support rétractable permet de poser un téléphone ou une tablette, tandis que les ports USB-A et USB-C facilitent la recharge des appareils compatibles.
| Équipement | À retenir |
|---|---|
| Disposition | 110 sièges en configuration 2-2 |
| Assise | Revêtement en cuir, largeur annoncée de 46 cm |
| Confort | Inclinaison jusqu’à trois pouces et têtière ajustable |
| Praticité | Tablette, support mobile et double porte-gobelet |
| Recharge | Ports USB-A et USB-C à chaque siège |
Pour choisir sa place, mieux vaut consulter le plan associé au vol plutôt que se fier uniquement au modèle d’avion : la rénovation se poursuit progressivement et une substitution d’appareil reste possible. Le détail décisif est simple : sur cette cabine, les rangées en 2-2 évitent le siège du milieu.
Confort à bord Embraer 190 : Wi-Fi et équipements utiles
Le confort à bord Embraer 190 s’améliore surtout sur les trajets régionaux où l’on apprécie de pouvoir garder son téléphone ou son ordinateur chargé. Chaque place dispose d’un espace de rangement optimisé, d’un porte-veste et d’un double porte-gobelet intégré ; des détails modestes, mais utiles quand le vol est court et que l’on garde ses affaires à portée de main.
Le Wi-Fi haut débit est proposé gratuitement aux passagers et accessible via un compte Flying Blue. Son déploiement s’inscrit dans une évolution plus large de la connectivité chez Air France. Avant le départ, vérifier les informations de son vol reste pertinent, car les équipements peuvent dépendre de l’appareil effectivement utilisé.
Des sièges plus légers, fabriqués en France
Les fauteuils sont produits à Angers à partir de matériaux comme la fibre de carbone, le titane et l’aluminium, en grande partie recyclables. Leur poids est annoncé comme inférieur de 30 % à celui des modèles précédents ; alléger les sièges réduit la masse de l’avion et peut contribuer à limiter sa consommation de carburant et ses émissions.
Cette évolution s’ajoute à d’autres leviers environnementaux mis en avant par la compagnie, dont le renouvellement de flotte, l’usage de carburants d’aviation durables et l’éco-pilotage. Elle ne transforme pas à elle seule l’impact d’un vol, mais illustre une démarche qui combine plusieurs améliorations opérationnelles.
Classe affaires Embraer 190 : à quoi s’attendre
La classe affaires Embraer 190 se trouve à l’avant de l’appareil, dans une zone séparée par un rideau mobile. À partir d’octobre 2025, Air France prévoit de laisser systématiquement libre le siège adjacent aux passagers Business. La configuration reste celle d’un avion régional : l’intérêt tient surtout à l’espace personnel et au service associé, plutôt qu’à un fauteuil transformable en lit.
Pour un déplacement professionnel ou une correspondance serrée, cette séparation peut apporter davantage de tranquillité. Comme toujours sur un vol court ou moyen-courrier européen, les prestations exactes dépendent du trajet et du billet réservé. Il est donc utile de vérifier les conditions incluses avant le départ plutôt que de supposer que la cabine offre les mêmes équipements qu’un long-courrier.
Avis Embraer 190 Air France : les points forts et les limites
Un avis Embraer 190 Air France doit tenir compte du type de trajet et de l’avion affecté. Sur la cabine rénovée, la disposition 2-2, les prises à chaque place et la connexion Wi-Fi gratuite forment un ensemble pratique pour un voyage régional. Le nouvel habillage apporte aussi une impression plus lumineuse et plus harmonisée avec les autres cabines récentes de la compagnie.
En revanche, les informations disponibles ne permettent pas de garantir que chaque vol sera déjà opéré avec la nouvelle cabine pendant la phase de déploiement. La légère inclinaison annoncée ne remplace pas un siège conçu pour dormir, et l’espace à bord reste celui d’un appareil régional. Pour un itinéraire précis, le plan de cabine du vol et les détails de réservation sont les meilleurs repères.
- À privilégier : une place côté hublot pour profiter de la vue, ou côté couloir pour se lever facilement.
- À vérifier : le plan de cabine lié au vol, car tous les appareils ne sont pas nécessairement rénovés au même moment.
- Pour rester connecté : disposer d’un compte Flying Blue afin d’accéder au Wi-Fi proposé à bord.
- En classe affaires : contrôler les conditions du billet et la configuration annoncée pour le trajet.
Au final, l’expérience de vol Air France à bord de l’E190 rénové repose sur des améliorations concrètes plutôt que sur une transformation radicale : plus de connectivité, des sièges mieux équipés et une ambiance cabine modernisée. Ce sont surtout ces détails qui rendent les déplacements régionaux plus simples à vivre.
Questions fréquentes sur la cabine Embraer 190 d’Air France
Combien de sièges compte le nouvel Embraer 190 d’Air France ?
La cabine rénovée comprend 110 sièges disposés en 2-2, contre 100 dans la configuration précédente.
Le Wi-Fi est-il gratuit à bord de l’Embraer 190 ?
Oui. Le Wi-Fi haut débit est proposé gratuitement et l’accès s’effectue via un compte Flying Blue.
La classe affaires dispose-t-elle d’un siège plus large ?
Les passagers Business sont placés à l’avant, dans une zone séparée par un rideau. Depuis octobre 2025, un siège adjacent est prévu libre pour chaque passager Business ; il ne s’agit pas d’un fauteuil-lit long-courrier.
Quand la nouvelle cabine sera-t-elle présente sur toute la flotte ?
Air France prévoit de terminer le déploiement sur l’ensemble de ses Embraer 190 d’ici l’été 2026. Pendant la transition, il est conseillé de vérifier le plan de cabine du vol réservé.
Je suis Camille Reynaud, journaliste voyage installée à Lyon. Je teste les trajets, compare les bons plans et raconte mes escapades, du week-end sans voiture au grand départ. Mon obsession : rendre le voyage simple, accessible et malin pour tout le monde.
